消费者购买纯电动汽车可获得一次性补贴4000欧元，购买插电式混合动力汽车补贴3000欧元，资金由政府和行业各分担一半。该计划资金总额为12亿欧元，原计划到2019年6月底结束。但由于未能达成原定的电动车保有量目标，今年6月3号，德国经济部宣布将电动车销售环保补贴延长至2020年。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，与中国电动汽车的发展现状相比，德国目前处于相对滞后的态势，无论是产品的市场份额，还是消费者的接受程度，都还存在很大提升空间。根据德国汽车管理中心所公布的数据，今年上半年，德国电动车注册量达到4.8万辆，同比增长41%，超过挪威成为了欧洲最大的电动车市场。
但从市场占有率来看，德国的电动车市场只占全国汽车市场的2.6%，远远落后挪威电动车高达56.2%的市场占有率（数据截止至今年上半年），当然也不及中国的4.8%（根据中国汽车工业协会统计，今年上半年我国乘用车销量为1012.7万辆，其中，纯电动汽车销量为12.9万辆）。
德国原定总价12亿欧元的补贴资金也面临“富余”的尴尬境地。据统计，截止到今年5月，德国政府累计收到了11.8万份补贴申请，总金额仅为4亿欧元。还有三分之二的补贴没发出去，这也是德国延长电动车补贴政策的重要原因之一。目前，提供电动车财政补贴的不止德国，欧洲汽车制造业协会统计的数据显示，截至2019年5月，44个欧洲国家中，至少有28个国家对消费者购买电动汽车有购置税减免、补贴奖励等优惠措施。