与共享单车相比，汽车分时租赁的运营成本更高，包括车辆购置成本、保险成本、运营成本以及停车成本与充电桩建设等，这决定了其重资产的运营模式。
除了重资产运营模式亟待转型，千讯咨询发布的《中国单车市场前景调查分析报告》显示，单车运营效率也有待提高。根据国信证券经济研究所测算，奔驰 Smart、 北汽 EV200 和奇瑞 eQ 日使用次数分别达到 3.6 次、5.4 次和7.8 次以上才能在理论上实现盈亏平衡。当前，分时租赁汽车的日周转率普遍达不到这一水平。
目前整个行业仍处于亏损状态，盈利模式仍需探索。从现实来看，今年10月，GoFun出行联合产业链共同打造创新合作模式，实现由重资产模式向提供平台服务的轻资产模式的转变。
这种聚焦B端、融合上下游产业链的模式，被认为或许是行业的转型方向之一。未来，分时租赁公司可提早抢占无人驾驶出行服务，并通过控制车辆的入口地位探索新的盈利方向。