共享汽车出行曾是共享经济中最受宠的领域。国家信息中心的数据显示，2018年，生活服务、生产能力、交通出行三个领域共享经济的交易规模位居前三，分别为15894亿元、8236亿元和2478 亿元。2015年-2018年，出行的共享新业态对整个行业增长的拉动作用为每年1.6个百分点。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，除了发展相对成熟的网约汽车，基于互联网和移动设备，以小时(分钟)或里程数计费，随取随用的自助式汽车分时租赁，逐渐成为共享汽车出行的新型解决方案。根据公安部交管局公布的数据，截至今年6月，我国私家车保有量达1.98亿辆，汽车驾驶人数达3.8亿人。这意味着，分时租赁市场已有规模化的“有本无车”潜在用户基础，且在不断扩大。
因按照时长或里程数计费，分时租赁拥有较高的性价比优势也让人看好。根据易观分析，出行距离为40公里时，出租车价格是分时租赁价格的4.58倍，且出行里程越长，分时租赁价格优势越明显。此外，行驶速度越高，单公里出行成本越低。