到2050年，碳排放要在1990年的水平上至少减少80%。欧洲国家普遍提出，提高公共交通工具使用率、提倡骑自行车和步行。此外，尽快将传统燃油大巴更换为电动巴士，也是多个城市正在尝试的低碳新举措。近年来，在欧洲城市的蓝天下，电动大巴的身影越来越多。
和我国情况类似，欧洲国家正在以政策导向推动公交电动化。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，欧盟对商用车公交车、重型卡车等给出严苛的二氧化碳排放限值；另一方面，多国推出了对新能源公交车的补贴措施。例如今年2月，英国宣布投资4800万英镑支持公交电动化；3月，德国宣布追加1.8亿欧元补贴发展电动公交车。
与我国不同的是，这些国家大多数没有针对新能源车生产和销售环节的补贴政策，而更多是将补贴用于运营环节，促使公交运营商和汽车制造商将资金投向基础设施建设、电池租赁等方面。
虽然公交电动化起步约比我国晚5年，欧洲电动公交市场自去年来已呈现出明显增长。2018年，欧洲纯电动客车注册量（相当于上牌量）较上一年提高了48%；新增629辆纯电动客车，占新注册客车总数的5%。
目前欧洲纯电动客车市场有超过30家客车制造企业。在去年欧洲新增的电动客车中，中国客车品牌宇通、比亚迪都占据了显眼的份额，海格、中车、南京金龙等品牌纯电动客车也已进入欧洲市场。