顺风车安全事件成为出行行业安全规范化的“导火索”。当时滴滴、高德下线顺风车业务，嘀嗒暂停午夜场。此后滴滴顺风车进入整改阶段，开启多场沟通会，目前尚未回归。顺风车市场也令许多玩家蠢蠢欲动。1月起，哈啰顺风车在全国300多个城市上线运营。嘀嗒顺风车承接了部分顺风车市场份额。此前，阿里旗下的钉钉平台推送消息称，将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车业务。
6月初，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，高德在广东省与武汉市开启顺风车车主招募活动。曹操出行也进军顺风车行业。目前还有一些区域性的平台活跃，如拼客顺风车、一喂顺风车、阿尔法顺风车。一时间，顺风车行业竞争激烈。自从滴滴退出之后，顺风车市场基本处于比较停滞的阶段。尽管都在试图打开这一市场，但并没有特别激进的动作，所以各方还都有机会。未来很长一段时间都会是群雄纷争的局面。
顺风车还是有用户需求，但与专业运力相比，增长算慢的。既要求顺风车效率高且价格又便宜是矛盾的，所以顺风车用户一般是满足预约出行。“2018年四轮出行，大概是每天9000万人次，但所有网约出行服务中（快车，专车等）可能不到4000万，剩下的5000多万还是传统型出租车，在4000万里，顺风车占的比例很小，运力与专业的没法比。
顺风车作为代表的共享经济利大于弊，这几年一直都是相关部门所鼓励的。对于用户来说，顺风车也是期望已久，若相关规范成熟之后，行业玩家自然而然重新启动，嘀嗒、哈啰、高德等都会加大力度投入来抢夺用户及市场。