前三季度，广汽丰田汽车累计销量49.62万辆，完成全年62万辆目标的80.04%；设定了较保守74.14万年销目标的广汽本田，年度目标完成率达到了77.34%；同为日系品牌，今年前三季度，雷克萨斯销售了14.46万辆新车，完成其全年20万辆目标的72.30%；而作为今年豪华品牌的潜在销冠，一汽-大众奥迪前三季度年度72.28%的目标完成率也来之不易。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车企业受市场阶段性调整及自身产品力影响，销量完成率普遍偏低。最高的江淮新能源前三季度累计销量4.9万辆，完成率为61.29%；广汽新能源完成了销量目标的55.42%。或许由于目标设定过于高企，连续6年蝉联纯电销量冠军的北汽新能源前三季度仅完成12万辆年度目标销量的44.72%；同样，累计销量高达19.26万辆的比亚迪，完成率也仅勉强够到45.86%。
“三连降”并未构成趋势，我国电动车市场长期来看必然持续保持较高水平增长。“从汽车工业周期来看，趋势判断需要连续观察一年左右的时间。”杨大勇认为，下跌的主要原因就是补贴退坡暂时性影响，预计2023年至2025年间新能源汽车将再迎销量爆发期。