今年一季度，车险业务上交了一份不尽如人意的成绩单，综合成本率突破100%大关、连续四年的盈利周期被彻底打破，车险承保亏损0.62亿元，同比减少20.5亿元，下降了103.14%。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，就在市场感叹年均保费数千亿元规模的车险业务风光不再之时，贡献国内财险业七成保费的车险又重现了曙光，连续两个季度实现承保盈利。今年二、三季度，车险实现承保盈利30.04亿元、55.99亿元。
不过，即便是连续两季承保盈利，保费收入持续放缓已成大势所趋。前三季度机动车辆保险原保险保费收入5914.92亿元，仅同比增长3.98%，产险业务占比下滑至68.32%。2018年，车险保费增速跌至4.2%。
今年前三季度，国内乘用车累计零售销量1478.2万辆，同比下降8.6%，而车险保费与新车销量呈现强正相关。同时，商业车险改革持续深化，以及中国经济大环境承压，也是影响车险保费增速下降的原因之一。
对于车险承保利润的止跌回升，有保险公司部门负责人表示，车险承保净利的产生，离不开监管部门在前端通过出台多项政策围堵及后端加大违法违规行为惩处。此前，车险市场通过虚列其他费用套取手续费、公司向中介机构承诺支付高于报批水平的手续费率但不及时入账等现象比较常见。