襄渝线的建设实现了大山人民走去的愿望，打通了阻挡人们出行的天然屏障。随着国家经济和西南地区的日新月异的发展，既有铁路线路早已“超负荷”运转，无法满足人民出行的需要和运能严重不足。2005年国家批复修建襄渝二线，2009年9月20日襄渝二线全线正式开通。
该线路先经湖北省襄阳市（原襄樊市）、十堰市进入陕西省，后过安康市折向西南进入四川省，再经达州市、广安市抵达重庆市。在老线的基础上，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，新铁路线路的建设上减少了许多的弯道。建成后通过能力可达客车50对，货运4000万吨以上，客车平均速度提高到每小时105公里以上，运能和运力上比之前比成倍增长，为铁路沿线的城市旅游、经济建设带来了新的机遇。
对于交通运输行业来说，速度是整个交通行业的“灵魂”。随着中国铁路的高速发展，2009年襄渝线正式告别了没有动车的历史，迎来了由汉口始发直达十堰的D5202次列车，全程仅3个多小时，较之前节省了一半的时间；此后又陆续开通了4趟动车组列车，年发送旅客25万人，极大方便了旅客出行。
据悉全线开通后西安至重庆的运行时间缩短到8小时，重庆至北京可实现一日到达，重庆至武汉朝发夕至，真正实现了让西南山区也能“进京赶考”。