千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，我国新能源汽车经过20多年发展，取得的成绩是举世瞩目的，但如今也走到了需要总结和展望的时间节点，必须正视的是，新能源汽车发展眼下依然面临诸多挑战。2020年补贴政策退出后，预计汽车产业将进入能源多元化时代，动力系统将出现多种技术路线并存的趋势，2025年燃油车比例预计降低到5％以内，2030年后生产的汽车预计都将采用电动化方案。
面对这样的市场环境，2019年开始国内新能源汽车积分比例成为强制要求，也加速了车企的电动化之路。补贴退坡对行业的打击无疑是巨大的，直接影响了车辆价格，消费者不为高价车埋单，车企也不可能持续亏损经营。但值得欣慰的是，经过多年发展，行业对补贴退坡的恐慌在降低，基础设施建设更加完善，为后续发展提供了基础，消费者对新能源汽车的态度也从怀疑转变为接受和认可，这给了行业发展很大信心。“电动化趋势不可逆转，只是时间问题，车企要花心思在解决消费痛点上，要加强关键核心技术和试验检测能力。
车企面对补贴退坡要在“开源节流”4个字上下功夫。未来新能源汽车消费不再是一次性消费，车企要开创新的商业模式拉长消费周期来开源；同时在物料、研发、销售和管理四大成本中学会开源。可以说，随着传统制造行业＋互联网＋人工智能的逐步融合，以及数字化为汽车行业“四化”提供的数据基础，汽车行业的生态圈在迅速扩张，汽车行业发展模式也在发生深刻变革，这将直接影响新能源汽车的发展趋势。北京理工大学教授孙逢春认为，未来新能源汽车的发展方向，一是整车的智能化；二是车与外界的交互；三是全气候的电池弥补冬季动力电池性能下降的缺憾；四是多元化的能源补给方式；五是智能制造的绿色化。
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