首次亮相的京沪高速铁路招股书，也首度披露了很多这家超级高铁公司的数据。中国基金报整理出多方看点：一年净利润上百亿。2019年1-9月，营业收入250.02亿元，净利润95.2亿元；2018年营业收入311.58亿元，净利润102.48亿元。
拟募资投资项目500亿。所募集资金净额拟全部用于收购京福安徽公司 65.08%股权，收购对价为 500亿元，差额通过自筹资金解决。有望成A股9年来最大IPO。2010年7月农业银行在A股IPO募资685亿元，创A股历史纪录，京沪高铁若募资约500亿元，将达A股史上第五大IPO水平，也是9年来最大IPO。
市值或达3000亿以上。如果简单按照500亿募资测算，预计发行价为6.62元/股，后摊薄市盈率约26倍，发行后市值(估值)3335亿元，可进入目前A股总资产1871亿元。截至2019年9月，京沪高铁公司总资产1870.8亿元，股东权益(净资产)1597.34亿元。
中国铁投控股50%。
千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，中国铁路投持股49.76%为控股股东，国铁集团(原中国铁路总公司)为实控人；平安资管为第二大股东，持股11.44%。员工仅为67人。作为资产总额高达1871亿的超级高铁公司，员工总数仅为67人(其中25人为借调)，人均管理资产28亿元。
主承销商是中信建投证券。2009年中国建筑募资502亿元，承销费用为6.72亿元；2018年6月工业富联募资271亿元，承销费用为3.4亿元。