千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，近年来，随着新能源汽车市场规模的不断扩大，电动汽车发生安全事故的数量越来越多。截至目前，今年我国一共发生了79起电动汽车的安全事故，涉及车辆达到了96辆。1有58%的电动汽车事故由电池自发产生，其余引发事故的原因则是碰撞冲击、电路故障以及受潮浸水等。
为何电池会成为电动车发生事故的“罪魁祸首”？
在汽车产品空间有限的前提下，整车质量还需不断减轻，实现续航里程提升的重要途径之一就是提高电池的能量密度。为进一步从技术角度找寻动力电池发生热失控现象的原理，吉林大学在开展了一系列研究分析后发现，过充电、低温和高温环境均会对动力电池产生一定程度的伤害，诱发热失控从而出现安全事故。
引发电池热失控的主要形式包括四种：内部短路、外部短路、过充电与过放电。从开展研究的角度，熊瑞提出建议，从现有的文献来看，目前主要研究集中在过充电与内部短路方面，但事实上外部短路涉及了26%的电池安全事故，值得引起进一步的重视。
那么有哪些途径可以提升动力电池的安全性呢？
整车企业应将“安全第一”的理念贯彻至产品和行驶的全过程，从产品定义、研发，到制造和使用环节，在安全、成本和功能等权衡过程中，都应坚持“安全第一”的原则。“构建安全设计业务流程，面向车端、用户端进行闭环设计，提升电池寿命，保证动力电池全生命周期的安全使用。
当前整车企业的研发周期不断缩短，产品验证时间不足，为了保证动力电池的安全可靠，必须对前期的系统设计拥有深入而广泛的了解，否则后期就难以实现电池的功能安全。在消费者的使用过程中，我们也应该关注长期积累的损伤所导致的隐藏的电池安全问题。
自今年5月份以来，接入新能源汽车国家监管平台的事故车辆数占总事故量的60%，其中，有80%的车辆在事故发生前10天进行了预警。从技术角度来看，电动汽车安全事故是可发现、可预判、可处置的。我们需要客观、冷静、理性地对待新能源汽车安全事故。
相关研究报告
汽车项目可行性研究报告
中国汽车行业发展趋势分析预测报告
中国汽车行业发展研究报告