早在2016年，戴森就启动了这个项目，宣布利用他们在电池和电动机方面的专长开发汽车。该公司计划投资逾20亿英镑（约合25亿美元）开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，其中一半资金将被用于开发汽车，另一半用于开发电池。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，这款电动汽车将在新加坡的一家新工厂生产，预计明年完工，首批车辆将于2021年下线。为了造车，戴森先后招揽了阿斯顿·马丁、特斯拉、宝马、路虎、宾利等知名车企的研发技术人才，组建了一支超过400人的研发团队。公司将关闭英国和新加坡的电动汽车工厂，而为该厂雇用的500人，也会努力在公司其它业务中为他们找到替代工作。
对于戴森宣布放弃造车，造车投入巨大，技术迭代快，且组合技术要求高。进入一个新市场是一个系统工程，还有很多工作要做。家电和汽车是两个不同的市场，戴森是家电市场龙头企业，跨界汽车市场的话个人觉得必须要找到一个密切合作伙伴才行，否则，都是自己去做，风险太大。
值得一提的是，电池正在成为投资新方向，包括特斯拉在内的新能源车企都在发力电池产业。实际上，戴森布局电池领域已久。2015年，其花费9000万美元收购了美国固态电池创业公司Sakti3。