今年前8个月，国内汽车销量为1610.4万辆，同比下降11%。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，8月以来，行业整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力并未有效缓解。新车销量持续放缓，导致经销商的亏损面不断扩大。据统计，今年上半年全国汽车经销商亏损比例为44%。仅有29%的经销商盈利，总量不足9000家。
车市竞争加剧，也让多数处于亏损的经销商压力倍增。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，今年9月汽车经销商库存预警指数为58.6%，库存指数依旧处于高位。 9月为季度末，经销商提车任务量增加，库存压力加大，为保证销售任务完成，经销商加大促销力度，降价销售。每年“金九银十”为车企销量“爬坡期”，不过近年来“金九银十”的旺季销售规律已被打破。“市场整体需求并不旺盛，而且下行压力非常大，今年‘金九银十’不会出现太旺的销售，这也让各经销商冲刺年底任务困难加剧。”
尽管“金九银十”开局不利，但在年底的“铂金”11月经销商或许还有望冲刺任务量。“一般来说，从11月下旬开始，为完成全年销售目标，各厂家和经销商还将推出优惠购车方案。因此，在‘金九银十’后，11月才是汽车市场最后一轮重启的节点。