千讯咨询发布的《中国SUV市场发展研究及投资前景报告》显示，近几年，随着SUV车型的走红，自主品牌趁势推出高性价比的相关车型，并大获成功。如哈弗H6已累计76个月占据国内SUV销量冠军，长安CS75和传祺GS4等也都曾经历过高光时刻。在此期间，乡镇地区迎来购车热潮，也为自主品牌的发展提供助力。
十年后的今天，在该乡镇地区各类的汽车品牌已是遍地开花。大街上来来往往的车辆络绎不绝。其中，自主品牌如长安、长城，以及五菱宝骏等几乎随处可见；合资品牌则以大众、现代起亚，以及长安福特等品牌为主。J女士也感叹道，现在结婚，吆喝一声就把车队凑齐了。
越来越多农民朋友的购买力逐渐增强，汽车销量大增，近年来这种状况愈加明显，乡镇居民对汽车销量的贡献已不可小觑。
封闭式老年代步车
汽车品牌遍地开花的同时，该乡镇地区的新车增量却在降低。现在明显感觉到周边买车的家庭有所减少，“一方面，汽车毕竟是大件物品，有车的家庭很少再买第二辆，部分家庭甚至把车给已经结婚的孩子使用，老一辈则换成‘封闭式低速电动车’；另一方面，部分家庭选择在城市定居，而他们恰恰是有购车能力的人群。”
乡镇地区只是汽车市场整体不景气的一个缩影。数据显示，2019年前8个月，中国汽车产销量分别为1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11%，汽车市场从去年延续至今的整体下行压力依然较大。
从供不应求到“苦苦支撑”
汽车市场低迷，乡镇地区经销商们的日子也不再好过。虽然处于“金九银十”的销售旺季，但“十一”期间大部分的4S店内却十分冷清。上汽通用五菱在该地的某4S店张经理坦言，今年销量和往年相比有明显下滑，一方面是消费者的需求出现变化，自主品牌压力较大；另一方面，县城汽贸小店日益增多，市场竞争愈发激烈。
随后，汽车行业蓬勃发展，也为乡镇地区的经销商带来红利。在整个职业生涯中，我记忆最深刻的就是2015年春节期间，我们店一天就销售8辆车。2014年到2016年汽车市场的行情真是令人欣喜。
北京现代和奇瑞汽车4S店
不过，现在大家对于用车需求变化十分明显，以往热销的微货以及微面车型几乎退出市场，轿车、SUV和MPV后来居上。值得关注的是，大家对品牌、外观和内饰的要求越来越高，消费升级的趋势十分明显。品牌之间的竞争也越来越大，大部分的4S店可谓亏本运营，投资人都在苦苦支撑。
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