今年1-4月，乘用车整体市场微增2.5%，自主品牌乘用车同比增长4.6%，市场份额同比提高0.9个百分点，达到45%。更加值得欣慰的是，从去年初开始反弹至今，自主品牌的销量和销售市场份额提升并没有以牺牲价格为代价。日前，与合资品牌和豪华品牌已经开始的“价格战”相比，自主品牌车型终端价格相对稳定，主流品牌利润显著。
今年前4个月，据千讯咨询发布的《中国销售市场前景调查分析报告》显示，该店的销售情况和去年相比相差不大，畅销车型仍较抢手，如2017款哈弗H6，目前店内没有现车，必须预定，预定后一个月后才能提到车。但同时，自主品牌的普遍向好，也出现了销量向优势品牌集中的现象。“强者更强，弱势品牌加速被淘汰”的情况在今年前4个月体现得更为明显。销量前五位的自主品牌车企前4月在自主品牌总销量中的占比，与去年相比增长了3.25个百分点。
此外，去年增长势头较好的自主品牌今年前4个月的市场份额同样在增长，如广汽乘用车和上汽乘用车和去年相比，在自主品牌总销量中的占比分别提高了1.21和1.56个百分点。对此，自主品牌这种分化和淘汰一直存在，由于购置税政策调整影响，这种现象今年更突出。目前，自主品牌的降价并不明显，以长安CS75为例，目前的市场优惠在1.5万~1.6万元，而年初其优惠为1.3万~1.4万元；长城哈弗H6目前的优惠仅约3000元，和此前相比均没有明显增加。