拥有自行车研发检测配套，成熟的自行车生产制造及供应链管理体系，凤凰为何不自己入局共享单车?在王朝阳看来一方面传统企业的风险意识太强，更多想到的是失败所带来的代价。除此之外传统单车制造商也缺乏相应的基因，这种基因更多指向互联网的运作能力。此前凤凰曾尝试推出智能自行车，但缺乏互联网的大力推广和应用，销量并不理想。
无论是实心轮胎还是自发电装置，甚至是带有通信模块的电子锁具，据千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，这些都是自行车传统企业多年前就发明出来了，直到共享单车出现这些顶尖技术才真正走进千家万户，自行车行业也实现了久违的产量爆发式增长和利润提升。共享单车的到来也加速了整个行业的洗牌。河北省邢台市平乡县被称为自行车小镇，当地的自行车企业年产达4000万辆，从零配件到整车生产配套完善。伴随电动车的兴起，当地的自行车产业一度受到很大冲击，不少自行车厂转型运动车或儿童车。
从今年开始平乡县一些具备规模的自行车厂，例如河北恒驰自行车零件有限公司、邢台友捷科技有限公司等开始接到共享单车的订单，几十万甚至几百万的订单让这些工厂变得颇为忙碌。与此同时，因为共享单车的到来，传统自行车销量下滑，靠低价走量的杂牌自行车企业已经濒临倒闭，面临共享单车订单量的爆发式增长，小工厂的产量和生产能力不足接单，工厂间的合并变得更为寻常。
来自英国创业公司Ponybikes的创始人兼CEOPaul-AdrienCormerais和自己团队的成员在小鸣单车展位前驻足询问了许久，最后他掏出200元人民币买了一把智能锁，=并计划将这种模式落地英国。以全新的组合方式出海，无疑有助于提振传统自行车厂商的出口销量，而这种合作也让传统品牌的年轻化和智能化变得更顺理成章。