共享单车的到来把我们打懵了，影响更是超乎预测。上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳告诉第一财经。时间倒回至十个月前，当时的自行车行业一直处于增长动力偏弱、总体需求疲软状态。一方面原材料及零部件价格下降加剧整车竞争；另一方面，劳动力成本攀升不断侵蚀企业利润空间。
生产方面，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，2016年中国国内自行车总产量为8005万辆，同比下降0.26%，自行车行业的总体生产规模持续缩减。另一方面，共享单车在国内以迅雷不及掩耳之势迅速铺开市场。截至目前，根据中国自行车协会最新数据，去年共享单车产量达200万辆，今年1月份至4月份共享单车产量约500万辆至600万辆，共享单车产量增长迅猛。
虽然共享单车的到来使得自行车的品种大幅下降，质量中低端化、品牌逐步边缘化等问题逐步出现，但王朝阳认为未来共享单车会成为一种新常态。首先共享单车使得骑行成为一种新风尚，对于品牌有帮助。其次，因为骑行安全的需要，慢行交通规划回归城市，为骑行环境带来更多便利。更重要的是物联网、智能化、大数据迅速引导整个行业，对于传统单车制造业的整个经营模式、销售渠道、产品的结构带来一定的调整和要求。
凤凰牵手ofo，协议约定将在未来一年采购500万辆自行车，按照凤凰2016年度公司运行情况来看，这将给凤凰带来4000万元人民币的收益。选择拥抱共享单车的并非凤凰一家，拥有永久自行车品牌的中路集团已对其自主的单车分享应用Ubike和共佰进行投资。富士达则于今年4月份接下ofo、骑呗、优拜单车等多家共享单车的订单，订单大至几百万辆，小的也有几十万辆。