套用打车的经验，通常一方烧钱补贴，一方不得不跟上。共享单车第一梯队的两个玩家摩拜和ofo一直针尖对麦芒，融资大战，拼扩张，攻城略地，广告大战，声势PK，各种互怼。但在烧钱补贴上，摩拜并没有跟着ofo的节奏来。摩拜表现得意外的冷静，即便极其克制地给出补贴，也设置了各种条件。比如充值返双倍，用户至少得自己充钱，比如想要得到免费骑行一个月的优惠，得先分享到朋友圈;比如红包车，红包也只设置在那些不活跃位置的单车，要用户顺带帮他们管下运营，显然摩拜面向的是那些弹性需求的用户，那些真正刚性用车需求的用户，还是得照常付费。
而且，连这样的红包也没有了，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，摩拜的红包车变成了彩蛋车。骑彩蛋车就有机会拿奖品，5月10日当天的奖品是，锤子手机最新发布的“坚果Pro”10台，以及锤子商城的代金券。红包变成了合作品牌方提供的奖品，而且还得靠手气抽奖才能拿到。这些彩蛋车同样是设在了那些不活跃的单车上，可能只有那些真正热爱玩游戏而且有时间的人才会参与吧。
补贴大战就这样偃旗息鼓了？但共享单车大战似乎还没有分出胜负——其他小玩家也都还在，还不断地有新团队加入。进一步地说，虽然共享单车烧钱不太剧烈，尤其相比惨烈的打车平台。但既然共享单车最终无法形成规模壁垒，那么烧钱补贴就是没有意义，也没有任何必要。