青白江不仅利用蓉欧快铁，帮助成都市成为了中国西向的“窗口”，同时也“内外兼修”，实现老工业成功转型。在蓉欧快铁开行前，青白江和罗兹有着不同的城市发展定位——前者是正在寻求转型路径的西部内陆老工业基地，而后者则是日趋成熟的欧洲物流枢纽。但随着蓉欧快铁的货运量、开行班列的不断增长，青白江正逐渐转型为如同罗兹一样的国际物流中心。
千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，青白江国际物流园区物流业全口径税收从2013年的1.44亿元提升到2016年的1.73亿元，增长20.14%；限上批发业、零售业企业销售额从2013年的3.67亿元提升到2016年的20.41亿元，增长56.13%；园区年货运吞吐量从2013年的37.6万标箱提升到2016年的56.97万标箱，增长51.52%。以此为契机，青白江提出依托成都国际铁路港，围绕打造“蓉欧+”战略示范区、成德绵综合创新改革先行区、四川内陆自贸区核心极，深入推进供给侧结构性改革，加快建设“智慧产业城”。迅速吸引了包括电商物流、新材料、智能装备、旅游等产业的数亿元的投资，成为带动这座老工业城市成功转型的关键。
目前，以天马、巨石为龙头的智慧能源装置装备、新材料等新兴产业集群加速发展，攀钢达海工业综合科技产业园及积微物联网平台已建成投运，米高地效飞行器零部件生产和直升机组装等20个项目开工建设。截止 2016 年底，全区新兴产业产值占全区工业总产值 55%，较2015年提升24%，工业经济对传统大型国有企业的依赖大幅降低。中国中铁、中国铁物等世界500强企业以及中国物流、远成物流等45家中国物流百强企业成功入驻，新签约整车、肉类、红酒等进出口贸易类企业70余家，集聚形成国际集装箱物流园区、散货物流园区、粮食加工物流园区三大园区。