截至去年年底，国内SUV车型的生产企业已经达到了72家，上汽通用、长安汽车、长城汽车等都已陆续步入年销售百万辆大关。而根据乘联会的数据显示，2014年SUV占全部汽车销量的比重为21%，2015年为29%，2016年则突破了40%。有业内人士指出，虽然2017年SUV市场份额会进一步扩大，但增速会放缓，市场竞争也将趋于白热化。
千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，翻阅去年各车企的价格战略，可以发现不少合资品牌包括宝马、奥迪、雷克萨斯、捷豹等都下调了其定价以保持竞争优势。在这样的环境下，自主品牌价格的上探与合资品牌的价格下调终于进入了同一区间。对于不少自主品牌的价格正在逐渐进入大众品牌旗下车型的价格区间，大众的竞争对手是自己，在所有的细分市场竞争中，大众有经验有品质，会坚持做行业的引领者。在过去几十年里，大众汽车品牌的成功主要是因为品牌能够提供最为平衡的产品组合。以价格区间来看，从捷达、宝来、桑塔纳、朗逸到途昂，大众汽车品牌旗下的产品能覆盖各个价格段的不同需求。对于SUV的未来发展。
接下来的几年时间，将针对中国市场推出10款SUV产品，覆盖不同的价格区间，以不同的概念和价格，来满足不同消费者的不同需求。另外，在辉腾停产之后，谁来接替它成为细分领域的旗舰车型，担负品牌向上的重任就变得十分重要。对此，冯思翰博士表示，大众汽车品牌对于此次在上海车展亮相的辉昂插电式混合动力版感到非常骄傲和自豪，以该产品的技术条件和外观设计，足以承担旗舰车型的重任。