受新能源补贴退坡以及前5批新能源汽车推荐目录重审的双重影响，今年开年我国新能源汽车发展遭遇了“倒春寒”，1月份至2月份新能源汽车销量同比下降30.5%。而与新能源汽车市场形成鲜明对比的是，中国大规模的“造桩运动”正在进行时。今年年初，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》指出，2017年内计划建成充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个，同时补贴方向将从购车向充电倾斜。
另据不完全统计，全国已经有15个省份及45个城市出台支持充电设施建设的政策，范围涉及充电设施指导价、充电设施建设财政补贴及多种其他激励措施。由此来看，2017年有望成为“十三五”期间充电桩建设增速最快的一年。
充电桩建设与新能源汽车的快速发展分不开，国内新能源汽车在2015年进入爆发周期，根据千讯咨询发布的《中国汽车市场发展研究及投资前景报告》显示，2015年国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆，同比增长3.3倍和3.4倍。自2011年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆。
但受新能源补贴退坡政策的影响，2017年1月份至2月份新能源汽车销量同比下降30.5%。不过在业内人士看来，随着国家对新能源汽车支持力度持续加大，今年获得生产资质的企业不会比去年少。从发展阶段来看，今明两年将成为新能源汽车发展的重要过渡期。
在中国，参与建设充电桩工作最多的是政府。当然，中国也有一些车企有参与建桩的热情，比如，上汽、北汽、比亚迪等。社会资本进入充电建设与运营领域，给充电桩建设注入了新的活力。
经过“十一五”“十二五”，新能源汽车的技术已取得了重大进展，市场占有率也在稳步上升。新能汽车是未来发展的大趋势，充电桩将有力推动这一趋势早日到来。
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