在共享单车出现“百家争鸣”乱局后，共享汽车也进入“群雄逐鹿”阶段。2015年， TOGO成立，相继在北京和广州运营共享汽车。2017年2月，TOGO宣布进入上海并投放1000辆奔驰SMART，截至3月底，其在全国投入超过3000辆共享汽车。
首汽旗下的GoFun出行2016年2月上线，截至今年2月，千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，GoFun已在北京储备1100辆分时租赁汽车并拥有100多个租赁网点，并于随后进入二线城市武汉和成都试运营。此外，发端于深圳的PonyCar近期也对外宣布了在北上广深重点布局的计划。
截至目前，北上广深四大一线城市均已有不止一家共享汽车平台进入。共享汽车出来了，监管部门怎么看？上海早在2013年起就已开始推广共享汽车，现已发放新能源共享汽车牌照5000多个，在公共区域布设了1000多个网点，并于2016年出台了《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，成为国内第一个对共享汽车出台鼓励措施的城市。
北京市交通委日前也表示，将把分时租赁汽车的推动工作纳入“互联网+放管服”的范畴；此外，还将尝试把包括国贸桥在内的数十个二三环桥下停车场开辟出来供其使用，设置停车位和充电桩。