我们知道，我国对三种新能源汽车有补贴，分别是纯电动车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中以氢燃料为主的燃料电池汽车补贴最高，那么为什么街上近乎于一辆燃料电池都看不见呢？
这个长时间“名存实亡”的新能源汽车种类，其实本身也在经历着各种变化。从最初的广泛看好到逐渐走低，再到最近从本田、丰田、现代这些燃料电池的“死忠粉”，再到通用、宝马这样的新玩家，甚至亚马逊这样的科技巨头又纷纷回归怀抱。燃料电池汽车的命运也可谓一波三折。
根据千讯咨询发布的《中国燃料电池汽车市场前景调查分析报告》指出燃料电池汽车最大的问题是充氢站不好寻找，而优势是充电时间特快，且比较纯电动有更好的形式里程和消耗率。这个特点或许特别适合长途巴士来使用，巴士本身的路线固定，可以回到特定地点补充燃料。而巴士的能耗非常大，电动巴士充电时间很长。燃料电池汽车或许刚好可以弥补这个问题。而且里程和磨损度的优势，可以有效作用在长途客运和货运上。而这也是国内众多企业目前专注完成的领域。
此外，亚马逊将燃料电池汽车作用于特定场景的方式可值得探讨。燃料电池汽车能效高，无污染。作用在仓促、机场、工厂等特定场景的价值也很大。尤其对于要兼顾效率和能源的新型物流集散行业来说，其升级空间显然还有更多。
最后，打造氢能源支撑的智能城市正在逐渐成为热议话题。而以氢为动能的城市当然可以为车辆提供更好的燃料支撑。这个走向可能还很远，但说不定会成为未来城市的标配之一。
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