互联网捷径下，我国汽车行业传统车辆流通及交易中的痛点是新车电商走向壮大的“推手”。传统汽车经销体系垄断、经营范围窄、灵活度低等问题影响着车辆的流通效率，交易环节繁杂、低效、不透明的问题也导致消费者购车体验不佳的情况时有发生。而线上、线下与物流结合的新零售，也驱使传统电商转型升级迫在眉睫。
目前选择线上购车渠道的用户已接近四成，达到37.5%。同时，线上购车用户偏好最常接触到的汽车资讯媒体及有良好网购信誉保障的大型综合型电商平台购买汽车。此外，汽车金融业务的发展也为线上购车带来了不少便利。2016年，选择分期付款购车的用户显著提升，占比达到53.3%，极大地提升了汽车金融的行业渗透率。预测表明，2017年新车电商平台将趋向更精准，更垂直的方向演进，汽车金融也将成新的业务增长点。
作为产业链上的“收尾”部分，千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，汽车售后服务电商也受到关注。国家信息中心、信息资源开发部制造业信息处李伟利处长日前提出，故障维修的高技术壁垒，虽然高利润，但目前切入还是较难的。“目前消费者对于汽车收受服务电商还没有形成消费习惯，多数的还是网上预约到4S店，也就是我们所说的O2O，对于上门保养或者重资产网络配件线下维修的模式都比较小。”这一领域还需深耕。
毋庸置疑，新车电商的最终目的是售车，各电商平台目前根据自身优势切入进行业各个环节，提升行业效率。但真正的汽车电商应朝常态化新车电商服务方向发展，而再观我国新车电商自汽车团购开始发展至今，仍处于“营销、导购、交易”的阶段，未达到线上线下协作服务的常态化电商形态。