互联网情怀不可逆转地进入变现时代，中国汽车电商也由传统零售向新零售形式转型升级。艾瑞咨询日前发布的《2017年中国新车电子商务行业白皮书》显示，2016年中国新车销量达2802.8万辆，居民购车需求旺盛，汽车保有量达1.94亿辆，中国新车电商呈现出发展蓝海。同时，《白皮书》指出，目前我国新车电商发展仍未达到常态化电商阶段。可以看到，行业入局者仍前仆后继，线上线下协作服务的比拼才刚刚开始。
2009至2016年，中国新车销量及保有量保持稳定增势，虽增速近5年整体趋于放缓，但在2016年显著提升，达2802.8万辆，相比2015年增长13.9%。以2016年“双11”为例，汽车之家成交量较2015年增长高达148%，各汽车电商平台的交易量也皆大幅增长。居民购车需求未饱和，新车电商市场在2017年或将再传捷报。
新车电商以其在价格、信息获取、资源聚合及管理优势带来更高效透明的售车模式，解决了传统经销商行业进入门槛高、信息不对称、缺乏灵活性、经营范围窄等问题，也受到资本的亲睐。《白皮书》显示，2016年新车电商各行业累积获得近280亿元人名币融资，衍生出多种业务模式，包括厂家自建型、综合性、资讯媒体型、经销商自建型、垂直型、团购特卖型、车源型及线下门店型等等。
但值得关注的是，与购车需求旺盛相生的是，经销商的新车销售压力与盈利压力也将增大。数据显示，2016年中国汽车经销商库存预警指数多月超出荣枯线，供需失衡是全国整体经销商库存指数居高不下的原因之一。同时，在新车整体销量提升的情况下，新车销售盈利占比不升反降。千讯咨询发布《中国互联网市场前景调查分析报告》显示，国美互联网汽车事业部总经理陈然就表示，我国汽车全年销量惊人，但如庞大、广汇、恒信都开始建立汽车超市、汽车商城，单一品牌的4S模式正在解构。