据千讯咨询了解，相比于美日，中国混合动力汽车市场发展缓慢。2009-2013年国内累计推广新能源汽车7万辆。2014年产量78499辆，纯电销量最多、插电混次之，油电混基本没有。这主要是因为补贴政策倾斜不同造成。
中国给予混合动力的补贴较少（我国政府仍然仅采取3000元/辆的补贴），补贴少的原因主要是中国目前市场在售的油电强混合动力车型都是外系车厂开发的车型，国产车厂在油电混动领域还没有一款量产车型，这主要是国内汽车厂家技术实力不够，尤其是在电池组系统、动力分配装臵和能量管理系统技术。
2012-2014年中国插电式混合动力车（PHEV）销量
数据来源：汽车工业协会
混合动力乘用车里包括有比亚迪，还有像一汽、长安、东风、上汽等等，以不同的技术来开发出来混合动力汽车。都在投放市场，进行示范运营和少部分的一些商业化投入。国内混合动力汽车的市场特点来看还是以商用车为主，乘用车还属于起步阶段。这跟中国政府支持城市以公交为主，同时在政策上对混合动力的客车有相应的补贴，这有着相当大的关系。到目前为止乘用车目前投放在示范运营的一共有15种，占21%，商用车占79%。
据《中国混合动力车市场发展研究及投资前景报告》了解，从国内混合动力汽车发展现状来看主要历程分三个阶段，客观地说国内的混合动力汽车发展包括纯电动和燃料电池汽车的发展来看，从起步到现在主要得益于国家863计划的支持，到目前为止已经进入第三个阶段。第一个主要是整车牵头。第一阶段主要是指十五期间。第二阶段是指在十一五期间，也就是从06年到10年，这一个阶段主要仍然坚持三纵三横，但坚持以混合动力平台为主。第三个阶段是十二五期间，10年开始到15年，这个阶段主要是以动力模块为主。
小结：一，国内混合动力汽车的产业发展还是比较快的。二，初步具备自主研发和关键零部件的能力。三，混合动力客车已经大规模应用。这些技术得到了市场的检验。混合动力的商用车仍然处于起步阶段。另外，从总体上来看材料的开发滞后于零部件，总承的开发滞后于系统，系统的开发滞后于整车。
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