我国目前车辆号牌的产地主要集中在广东省、浙江省等地。这些地区也是我国交通设施产业集群所在地。我国贱金属标志牌、铭牌、地名牌、号码等标志（包括车辆号牌）的主要出口货源地是主要是广东省和浙江省，广东省的出口量占我国贱金属标志牌、铭牌、地名牌、号码等标志出口总量的61%，浙江省的出口量占到全国贱金属标志牌、铭牌、地名牌、号码等标志出口总量的24%，合计85%，集中度很高。
2011年1-8月中国贱金属标志牌、铭牌、地名牌、号码等标志（包括车辆号牌）主要出口货源地
千讯咨询发布的中国车辆号牌市场前景调查分析报告显示，目前我国车辆号牌行业的普通产品处于供求相等的状态，市场接近饱和，而具备智能交通功能的车辆号牌发展尚未起步，未来面临较大的市场需求。我国车辆号牌行业的竞争组群主要分为两个部分：一是较大型标牌企业或者交通设施企业，二是小型企业，在国内车辆号牌市场，存在一些小型企业，每家企业生产能力较为低下，占据市场份额较小，这类企业在行业竞争中，价格手段成为很多企业的选用的策略。
不同产品进入壁垒不同，在传统的普通车辆号牌产品方面，对生产工艺、材质等方面要求较低，且在设备投资方面不高，造成这类产品进入壁垒较低，一旦市场需求旺盛，这类产品会吸引潜在进入者进入到行业中；在新型和高端车辆号牌方面，很多车辆号牌企业都有自己的技术优势，且拥有自己的研发部门，根据市场需求变化设计生产市场需要的产品，且在设备、人员等方面有大量的投资，进入壁垒高，这类产品的进入壁垒高。
新建中高档车辆号牌生产企业，需要采用先进工艺和技术设备，前期投入大，并且需要熟练的操作技术，对生产技术人员的素质要求较高。同时，面对来自国内、国际市场的激烈竞争，国内车辆号牌企业只有具备一定资金、技术实力和较强科研开发能力，才可能生存和发展。车辆号牌的供应商是指铝材、塑料等供应企业等，铝材和塑料的价格波动对整个车辆号牌行业造成很大影响。近年来国际铝材和塑料价格较为平稳，车辆号牌行业面临的成本压力较小，供应商讨价能力不强。
车辆号牌的下游主要是政府交通部门，这些部门通过招标方式进行采购车辆号牌，对于车辆号牌企业，因为行业存在一些小企业，这些企业进行较为激烈的价格竞争，所以目前买方的议价能力较强。车辆号牌的作用具有较强的专业性，因此目前不存在车辆号牌的替代品。不过，更具技术含量的车辆号牌会对当前市面上流通的车辆号牌具有替代作用。
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