事实上，无论从车身尺寸还是配置，途昂剑指的竞争对手都不仅仅原本外界猜测的汉兰达和锐界，而是更高级别的福特探险者、丰田普拉多和奥迪Q7等车型。这种“打法”，与辉昂上市时一脉相承。彼时作为上汽大众的旗舰产品，辉昂就将竞品定位至奥迪A6、宝马5系和奔驰E级，拉开了上汽大众产品和品牌向上的序幕。此番随着途昂的上市，上汽大众的产品线布局趋于完备。
对此，千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理，上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝表示：途昂是一辆最大、最强、最全的全尺寸七座SUV——3米轴距，5米车长，同时还提供6座7座的个性化选择，基本上可以称作是大众品牌最大的SUV。上汽大众在2017年把相当的精力放在7座SUV这个乘用车市场增长的重点区域。7座SUV市场的可预期的火热及大众品牌在主流合资品牌中的高溢价率，让途昂还未上市就已收获超高的关注度。“30万元起步的价格，甚至可以预见上市后的火爆，不排除或复现当年途观上市后疯狂加价的场景”。
去年10月份，途昂的北美版本Atlas正式发布，紧接着国产版本途昂如期而至。可以看出，在中美市场的近乎同步的背后，是全球前两大汽车市场上对大空间SUV日趋强烈的诉求。目前，从大众全球的SUV产品线来看，定位从高到低依次为途锐（欧洲）、途昂（中国/北美）、途观L和途观。由于途昂基于MQB横置前驱平台开发，所以虽同为中大型SUV，但途锐在平台架构和机械规格上定位都要高于途昂，而途昂则以7座和大空间为主要卖点，主攻市场需求巨大的中国和北美市场。