去年3月份，在产品更新迭代加速的中级车市场，领动以9.98万元入门价上市，较同级别的卡罗拉、朗逸等竞品优惠近万元。也因如此，上市以来领动平均月销量破万辆，在北京现代最重要的中级车市场初步站稳脚跟。如今，面对日趋复杂的市场，北京现代带来了全新悦动，全新悦动上市后，将与领动组成家轿双子星，继续巩固和扩大北京现代在C级市场的竞争力和领先优势。
全新悦动虽然沿袭了悦动的中文名称，却并不从属于“ELANTRA”家族，千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，也不是悦动的换代车型。悦动是北京现代有名的爆款车型，从2008年上市，累计销量已经突破了130万辆。取名为“全新悦动”是为了借家喻户晓的“悦动”之名尽快打响知名度。从伊兰特，到悦动、朗动，再到最新的领动，一直是北京现代“ELANTRA”平台下新老同堂的典型。此次基于“CELESTA”全新中级车平台打造的全新悦动，是首款由现代汽车烟台技术研发中心设计研发的本土化全新产品。全新悦动的推出，代表着新老同堂模式的正式结束。
面对日渐壮大，不断向其施压的自主品牌，“降本增效”将成为以性价比著称的韩系车的重要手段。事实上，这也是陈桂祥最擅长的。据陈桂祥透露，下一步的首要任务就是要进一步深化北京现代本土产业链体系能力。在陈桂祥看来，成本还有下降的空间。在执掌北京现代之前，陈桂祥曾先后任北汽威旺品牌总经理和党委书记、北汽股份副总裁、绅宝品牌总经理等职位，也在北汽福田和东风等有过工作经历。作为车坛老将，其拥有从生产、研发、零部件，再到营销领域的丰富经验。