新能源投资热几年前便已现端倪。经济观察报在往期的报道中做过一次不完全统计，从2015年1月到2016年3月的一年多时间里，公开的新能源整车项目投资共计约30个，总体产能规划达到了300万辆之多，其中包括客车企业、各地招商引资的汽车产业园项目等等。
仅仅传统汽车企业对新能源汽车的规划就是一个庞大的数字。一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标接近400万辆，投资总额高达800亿元左右。在客车领域，仅宇通、中通、金龙3家企业的新能源汽车投资总额就超过100亿元。
千讯咨询发布《中国能源市场前景调查分析报告》显示，如今造车新势力为新能源投资再添一把火。2015年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施，为非汽车领域投资者打开了造车大门。经过一年时间这一领域的新能源投资规模初现端倪。从2016年初到2017年3月，发改委先后向11家企业发放了造车“牌照”。它们分别是北汽新能源、长江汽车、长城花冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车和知豆电动车。
这11家企业中，除了北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源、知豆之外，其他几家在业内并不知名。梳理上述企业的产能规划，大多数为发改委要求的5万辆，总体共计60万辆产能，投资金额总计为150亿元。实际上未获得资质的企业数量更多，一大波公司正在“排队”。从2015年启动资质申请开始到现在，排队的企业数量一直维持在数十家，这也许是导致新能源汽车资质“突破10张”的一个重要因素。