在得知芝麻信用650分以上即可免除押金后，共享单车市场，目前普遍收取99元至299元不等的押金，企业解释为避免单车丢失或损毁。但这笔沉淀资金的去向一直存在争议，以ofo和摩拜单车的市场占有率，两家平台的沉淀资金高达40亿元。仅仅是利息或理财收益，就是一笔不菲的收入。
此番的放弃是ofo的背水之战。千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，最早在北京大学做共享单车时，老师和学生用学生证和教师证就可以使用服务，不需要缴纳押金。“信用授权免押金的信用解锁模式，这是非常值得倡导的新模式。”但是，ofo必须找到其他的商业模式，张巳定并未透露更多的途径。目前，除了ofo和永安行，优拜、骑呗和北京公共自行车都已经推出了信用扫码免押金的模式。
免除押金看起来对它们的运营也并未产生负面影响。其“免押金扫码租车”服务2016年已扩展到国内80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。他认为，收押金，本质上是租赁。虽然给平台带来巨大收益，但并不是共享经济可持续的商业模式。
另一阵营里，依然坚持收取押金的平台，摩拜是市场份额最大的一家。该公司公关负责人曹国星对媒体回应称，不点评其他企业的行为，摩拜会不断创新服务和技术，提升用户骑行体验。资本的强势介入催热了共享单车行业，上海市制定的标准将使行业进入分界点。共享单车平台之间的竞争不再是量的比拼，在规模扩张的同时，还必须考虑服务质量和市场供需平衡。此外，免押金的模式也打破了以往的盈利模式，平台也亟需找到新的商业路径。