政策层面的扶持是推动新能源汽车分时租赁行业发展的主动力之一。电动车分时租赁模式已经成为各地政府推广新能源汽车的重要手段，越来越多的企业加入到汽车共享行业。北京市明确将进一步推进分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆，这给共享汽车的发展注入一剂强心针。
据了解，目前北京市场已经有首汽集团旗下“Gofun出行”、零派乐享、宝驾出行、绿狗租车、途歌TOGO等多个分时租赁品牌。全国范围内，也已经出现上汽EVCARD、途歌TOGO、中兴、联程共享、car2go、盼达用车等运营商。在实际运营过程中，除了少数企业使用燃油车型外，90%以上的分时租赁汽车均为新能源汽车。
不过，看似雨后春笋涌起的共享租车，正面临挑战。今年年初，在工信部等四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提及，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
有业内人士认为，新能源补贴新政中规定，非个人用户累计行驶里程3万公里才能领补贴，千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，将给电动车分时租赁行业带来致命打击。