今年EVCARD将在23个城市，布局网点超过2800个，在运营车辆超过8400辆规模的基础上继续增加，计划到2020年，实现布局超过100个城市，30万辆运营车辆。分时租赁带来的好处是，共享出行可以提高车辆使用率，根据罗兰贝格的调查数据，在欧洲，一辆共享汽车，可以替代六到七辆私家车，而在国内，使用率高的分时租赁汽车，也可以取代四到五辆私家车。
不过，分时租赁在发展的过程中，仍然面临网点扩张、消费者素质以及管理运营等一系列问题，而这也是分时租赁大鳄EVCARD面临的最大挑战。而工信部等四部委在2017年发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提到，非个人用户购买新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里，千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
这也意味着，以新能源汽车为共享主体的分时租赁，面临买车前期成本提高。不过，也有分析人士认为，政策的出台，将使得这个领域的强者越强，因为更有规模的分时租赁公司，与主机厂才有更多的议价能力。分时租赁按分钟计算，按照不同车型一分钟0.5至1元不等，而按照最高1元计算，刘先生到上海两个机场的时间平均1小时，这也意味着，刘先生去机场的费用仅需60元左右。
从上海两个机场出发，分时租赁汽车去郊区的费用只有打车费用的五分之一，而去市区的费用，只有打车的三分之一。毋庸置疑，无论从经济角度还是从集约社会资源的角度，分时租赁有显著优势。