去年针对广清怀高铁提建议后，全国人大代表、清远市市长郭锋今年再次提出建议将广清怀高铁纳入国家铁路网规划，尽快动工建设。之所以呼吁建议提速广清怀高铁，是因为呼南高铁建设在即，但这条高铁沿线群众强烈的入粤需求在现有规划下难以满足，目前已有粤、湘、渝多地共同呼吁。此外，京广高铁已趋于饱和，建设京广复线已提上议事日程，比较急迫。
100年前，千讯咨询发布《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，孙中山在《建国方略》中规划的西南铁路系统第一条线即广州经连州、永州至重庆线。郭锋表示，打通粤渝高铁线，有利于广州和重庆两个国家区域中心城市以及珠三角经济区和成渝经济圈的快速通达，深化“泛珠三角”区域经济合作，成为国家“一带一路”战略和大西南出海的又一条大通道。打通西南到珠三角的大通道呼声，近年来逐渐升温。去年全国两会期间，重庆代表团全团建议，将渝湘高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上采取重庆主城区经黔江、湖南怀化方案，并在2017年开建重庆至怀化段。此外，广州市也提出建设广永客专接渝怀高铁联通重庆的铁路建设规划。
建设广清怀高铁，不仅能够解决呼南高铁沿线群众入粤的需求，而且是京广复线的最佳方案和必然选择，这已是沿线城市共识，今年来更是积极开展前期筹备工作。从高速公路的客流分析，京广高铁湖南方向也急需建设一条复线，尤其是湖南西部地区急需一条高速铁路连接广州，在缓解京广高铁压力的同时，解决鄂中、鄂西、湘西、湘北、湘西南6000万人绕行京广高铁之苦。广清怀高铁在永州连接呼南高铁构成呼广高铁，与京广高铁并行进入广州，可以分流京广高铁40%左右的人流，且能做到互不干扰、相互支撑。