全国政协委员、燕山大学副校长张福成认为，“京津冀一体化”目前已经有了蓝图，京津冀协同发展的步伐有望进一步加快。“在京津冀跨区高速公路收费站，堵车问题非常严重，少则几十分钟，多则几个小时。”他经常去京津两地开会，有时排队交费的车辆能排出好几公里。由于不知道会堵多久，张福成每次出门都得预留一两个小时的“堵车时间”。收费站拥堵都是人工收费造成的。
千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，期待京津冀三地车辆交通运输更通达，构建以北京新老机场为轴的国际航空枢纽，同时要把京津冀机场群中的天津、河北石家庄机场进行功能优化，差异化运营。他透露，从新的角色定位来看，北京新老机场着重打造大型国际枢纽，增强国际航线网络覆盖面；天津机场立足区域国际枢纽和物流中心，形成进出北京的“第二空中通道”；石家庄机场积极打造京津冀航空旅游集散地、低成本和航空快件集散中心。以此长期存在的首都机场“吃不下”、天津机场“吃不饱”、石家庄机场“吃不着”问题完全可就此破解。
十二届全国人大五次会议第二次全体会议上，中国环境保护部部长陈吉宁在“部长通道”上也表示，在环境执法方面对京津冀保持高压姿态。他对外称，相关方面将京津冀地区划分为37000多个“3乘3”平方公里的网格，并对其中热点地区进行重点督查。督查内容包括重污染地区应急预案落实情况、京津冀及周边小散滥污企业、小锅炉问题、重点企业达标排放等。
京津冀协同发展现已上升为国家战略。京津冀城市群是中国的“首都圈”，从经济体量来看，2016年地区生产总值约为7.46万亿元，占全国GDP的10%，其中第一、二、三产业占比分别为5.15%、37.31%、57.54%。该地区经济增速常年高于全国平均增速。