随着物流行业的火爆，民航运输业也有了长足的发展，据千讯咨询网了解到，目前，我国民航运输业机遇与挑战并存，在大的环境背景下，民航运输业的投资环境受到投资者的广泛关注。下面，是我们关于我国民航运输业的现状分析。
一、民航运输业市场需求主要因素
（1）GDP的增长对航空需求的带动。根据千讯咨询《中国民航业信息化行业发展研究报告》结果显示，航空需求与GDP增速呈一定的弹性关系，普遍认为弹性系数为1.3-1.5倍左右。美国和日本人均GDP超过3000美元时航空需求增速与GDP增速的弹性系数均为2:1。未来中国航空需求增速敏感性将提升，其较GDP增速的敏感系数或许有望达2:1。
随着在我国经济结构转型和居民消费的升级，航空运输作为高端的运输方式，其增长速度应该比以往更快。因此，从经济增长的角度分析，对民航需求增长持乐观态度。
（2）高铁的影响。高铁是“十二五”期间影响民航需求的一个重要因素，从国内外高铁开通的历史经验看，对短程的民航运输带来的分流影响是较为显着的。但是，市场的关注效应往往会放大一些因素的影响，高铁正是这样。相关人士认为与其说高铁影响航空公司的盈利，不如说高铁影响了未来航空公司的航线网络结构。而航线调整的灵活性正是航空运输的竞争优势之一。
（3）政策因素影响需求转化。除了上述的经济因素影响外，政策因素也将对需求产生较大的影响。例如，空域资源的管理体制如果能有所突破，行业需求的增速可能大大超过预期。
二、影响民航运输业运营成本的因素
航空运输业是个高投入、高收入、高成本、高负债的行业，这种结构决定了行业受到宏观经济的影响很大。但无论是油价、人民币还是利率的变化，都是难以准确预测的，只能是做好应对风险的准备。影响运营成本的因素主要有油价步入上升通道、人民币升值或增加汇兑收益、利率上升提高财务成本、飞机价格的变化、CPI高位影响人工成本上升等。
三、民航运输业发展趋势
总的来看，“十二五”航空运输面临最大的机遇是市场需求的增长，而最大的挑战是成本的上升。因此航空运输业在“十二五”期间最有可能的增长趋势是：业务量继续保持较快增长，盈利性明显回落。从细分市场来看，国内干线客运市场仍然是回报率最高、成长性最好的市场领域，而货运市场或将出现快速的增长，支线航空和通用航空的增长还依靠政策支持。从行业格局来看，合作、协同与集中仍将是未来的发展趋势。培育有国际竞争力的大型承运人更有利于行业长远发展。地方政府仍然会参与和影响当地航空运输的发展，使得市场资源的争夺更加激烈。
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