在国务院新闻办举行的新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏在谈到降低物流成本时表示，要畅通物流（物流项目可行性研究报告）大通道，建设综合交通枢纽，发展多式联运，提升物流效率。近年来，我国物流成本在稳步下降，但相对于美、日等一些发达国家而言，物流降成本的需求仍较强烈。实际上，近年来有关物流成本高的争议从未中断。2016年的全国两会上，全国人大代表黄阳旭曾表示，在我国货物总价值中有30%都被物流费用耗去，物流成本成为物价升高的直接推手。
我国物流业发展得还不是很均衡，物流成本有的时候还需要控制或者降低。按照中国物流与采购联合会统计，2013年至2015年，全社会物流总费用占GDP的比例分别为18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以内。虽然从全社会物流总费用占GDP的比重来看，近年来呈现稳步下降的趋势，但总体上物流成本仍然高于世界平均水平。去年9月，国家发改委印发《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》指出，到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年降低1个百分点以上，工业企业和批发零售企业物流费用率明显降低。
很显然，发改委提出的降低物流成本的目标已提前两年完成，但降低成本仍是未来交通运输供给侧结构性改革的重点工作。要畅通物流大通道，建设综合交通枢纽，发展多式联运，提升物流效率；降低制度性交易成本、降低服务性交易成本，推动降成本；要推动企业加强管理，提高效率、提高效益，还要打通信息的孤岛，实现信息的共享。另外，还要鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展。