作为全国第二个拿到新能源（能源项目可行性研究报告）汽车生产资质，也是国内第一家以非传统乘用车类而拿到生产资质的企业，长江汽车既有高科技企业的优势，同时又有传统汽车制造企业的延伸和经验。而坚持正向开发、坚持按新能源汽车的规律来造新能源车，则成为其参与新能源汽车产业所独有的方式。
事实上，长江汽车前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，是国家城建系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地。从杭州公交第一条无轨电车，到子弹头、海豚式空调客车，再到敞篷式城市观光车、铰链式子弹头型空调无轨电车，“杭州造”客车成为杭州乃至全国公交创新建设的主力军。
长江汽车实际上是六年前几个知识结构不同、有互补性又有一定的产业经验的志同道合者聚到了一起，看到了储能电池的发展到了一个窗口期，致力于生产高品质的电动汽车产品。“传统汽车已经有130年历史，发动机、变速器、传动轴等这些传统汽车的核心技术，中国与欧美汽车强国的差距还是很大的，想要追赶上非常困难。”曹忠说，传统车是机械产品，而现在到了智能化的阶段，新能源汽车就是“智能化+电气化”的产品，是汽车产业一个全新的领域，与传统车领域相比，还是有机会的。