根据《京津冀协同发展交通一体化规划》要求，到2020年，多节点、网格状的区域交通网络（网络项目可行性研究报告）基本形成，城际铁路主骨架基本建成，公路网络完善通畅，港口群机场群整体服务、交通智能化、运营管理力争达到国际先进水平，基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的综合交通运输体系，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。
今年7月，发改委印发的《中长期铁路网规划》中指出，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准，其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。相连城市之间的乘车时间或缩短，比如北京至唐山铁路，不用再过天津，距离也明显缩短了。
2015年底，京津冀城际铁路投资公司总经理苗子簃在介绍京津冀城际铁路网规划时曾说：京唐城际时速将达到350公里，北京到唐山最快只需要半个小时左右的时间。这些计划建设的城际铁路网中，一段时间内某些铁路可能面临着客源不足的问题，出现亏损运营后如何进行补贴，在前期投资建设过程中资金如何保障，这些问题还需要考虑。