如果将此前提到的交通运输（交通运输项目可行性研究报告）新规以及煤炭、钢铁运量增加看作是铁路货运回暖的外因，那么铁路货运改革就可以看作是内部因素，而且效果明显。今年以来，随着铁路货运改革新举措的不断出台，“铁老大”也逐渐放下了身段。铁路货运改革正在从“坐商”向“行商”进行转变。
从巩固“黑货”到提速“白货”策略，铁路看到了市场的需要，不管“黑货、白货”能发出去，按时到达，满足货主需要的就是目标。此外，铁路货改不只使得很多老客户重走铁路线，而且吸引了越来越多的潜在客户关注。
面对快速增长的快递市场，铁路也不再主要依靠大宗货物，自铁路总公司2013年启动货改之后，铁路货运便在各个市场发力寻求突破。2014年4月，铁路货运选择了北上广深等20个一线城市进行试点，开始涉足快递市场。原来的“铁老大”俨然成为“快递哥”。今年5月份和6月份，全路日均装车同比增长1.0%、1.8%，自2014年以来首次实现同比增长，初步显现出铁路货运改革的成效。