昆明南站2011年6月动工，如今已进入最后的冲刺阶段。建成后，主要承接云桂、沪昆、渝昆、成昆、昆玉等铁路（铁路项目可行性研究报告）客运专线，引入轨道交通1号线呈贡支线和4号线，配备公交车和出租车站场等公共交通功能设施，形成大型综合性交通枢纽，它的投入运行是昆明进入“高铁时代”的标志。
昆明南站投入运营后，预计日办理客车达303对，日均发送旅客12.8万人次，年发送旅客4693万人次。对外，昆明南站是全国站线规模前三的高铁枢纽站，也是中国唯一通往南亚、东南亚的高铁枢纽站。届时，6~8小时可抵达南亚、东南亚国家，昆明南站将成为连接南亚、东南亚通向印度洋的泛亚铁路起点站，而泛亚铁路是中国实施“一带一路”战略、与南亚东南亚地区实现互联互通的重要基础设施。
在2014“中国—南亚智库论坛”上，中国、南亚以及东南亚国家和地区在决策咨询领域有重要影响的著名智库机构和专家就倡议，随着技术突破，亚洲国家大部分城市已能位于高铁的“一天经济圈”内，一系列问题都随着高铁的到来而改变。高铁除了物流、成本和覆盖范围的优势外，还有运量的优势。