新规出台后，一些不合规车辆（车辆项目可行性研究报告）面临淘汰，规范统一车辆标准，会不会引发运输成本上涨？对此，不少企业存在一定疑虑。一些重点企业反映，目前长途干线市场中大量存在１７．５米非标低平板车。主要是由于市场准入不严，原来主要保障大件运输的车辆进入普通货运领域，凭借较大的容积水平，已成为干线运输的主力车型。
随着新规的实施，大量非标车辆面临退出市场压力。由于非标车辆拥有者大部分为中小企业和个体司机，抗风险能力较弱，“一刀切”地禁止该类车辆进入市场存在较大的执行难度。
新规实施后能保障公路货运市场的总体运能。根据测算，市场需新增车辆运输车约２万辆，我国牵引车、半挂车年产能均在２０万辆以上，可以弥补运力的缺口。从现在起到２０１８年，逐步禁止双排车、超规单排车上高速公路。统一标准车型有个过渡期，可以减少对市场的冲击和影响。此外，治理后处罚减少、可白天上路通行，运输效率也将大幅提高。