在渝涪高速的经营数据上，2013年底建成通车的沿江高速，已经对其造成巨大的冲击。2014年，渝涪高速的车（车项目可行性研究报告）流量减少了10%，大约为230余万辆；通行费收入从9.27亿元降低至8.05亿元，同比下降了13.22%。沿江高速对渝涪高速的分流和冲击，至今仍在继续，渝涪高速的车流量和通行费收入，至今无法恢复到2013年的峰值。
在定增方案中，重庆路桥对此也做出了说明：受经济下行以及于2013年底建成通车的沿江公路一期主城到涪陵主线、主城到长寿支线分流影响，渝涪高速公路2014年车流量有所下降，通行费收入受到一定影响。2015年开始，沿江高速公路的分流影响已趋于稳定，渝涪高速公路车流量开始有所回升。
在经营权方面，渝涪高速已经运营了16年，路面养护成本越来越高。渝涪高速公司实体于2003年成立后，以自有资金20亿元、原有负债转移32亿元、其他资金6.5亿元，共计58.5亿元购买了已在2001年12月建成通车的渝涪高速公路资产。