国内外的经验证明，高速铁路（铁路项目可行性研究报告）建成运营后，会对沿线地区的产业发展和城镇化进程带来深刻影响。尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用，”国家发改委综合运输研究所副所长李连成指出，在我国高速铁路规模快速扩张的新时期，高铁的空间效应将进一步显现，需要抓住这一契机，将高铁效应发挥至极致。
为了能继续扩大高铁“红利”，近日，国务院原则通过了《中长期铁路网规划》，提出打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
不过，随着铁路网规模不断扩大，铁路自身经济效益问题也更加凸显。且现行铁路基础运输价格偏低，铁路运价制定的市场化程度不够，难以适应市场竞争。所以在埋头建设高铁的同时，更应思考怎么实现良性发展，进而起到更大带动作用。