按照现行中国铁路（铁路项目可行性研究报告）车站等级划分方法，对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，可分为特等、一等、二等、三等、四等、五等站。其中一等车站需具备日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上等条件。按照铁路部门有关规定，日均上下车及换乘旅客在1．5万人以上的火车站为一等枢纽站。 兰州新区未来人口将达100万人，按照每天进出人口占比2％的最低标准计算，也达2万人。
加上兰州新区周边的永登、皋兰两县人口达60多万的出行需求，大大超过一等站的设站要求。任何国家级新区都是其所在城市的重点建设区和新的经济增长点，人流、物流和资金流的增加都将促使其成为城市新的中心，在新区设立人流、物流中心是各地共同的选择。兰州新区是丝绸之路经济带上重要的节点，理应遵循共同的规律，做到适度超前，并积极抓住难得机会，实现跨越发展。
以满足未来较长远一段时间发展的要求，让国家对西部的重大基础设施发挥更大的作用。铁路客运一等车站数目的增加是大势所趋。特别是西部地区，在我国工业化逐步西移、西部资源开发进一步扩大和加深的情况下，高标准地建设包括铁路枢纽在内的基础设施是一种比较经济和有远见的选择。