刚开通不到一个月的深圳地下铁路（铁路项目可行性研究报告）11号线，这几天成了全国网友关注的焦点。关注的理由源于11号线每趟车配置了6节普通舱，另有2节商务舱，商务舱价格是普通舱的三倍。有媒体报道说普通舱摩肩接踵，商务舱却寥寥数人，冰火两重天。随后又有媒体指出商务舱空置是假象，高峰时段商务舱一般也是满员的。
这几年，各地地铁建设很快，与此而来的是，地铁的舒适度在下降，车厢里“沙丁鱼罐头”式的人贴人场面在高峰期不足为奇。抛开商务舱上座率问题，商务舱设置本身合适吗？有人认为不合时宜，在运能还远远不能满足公众需求的当下，设商务舱提供差异化服务，是本末倒置、主次不分。
如果今天地铁设商务舱，明天公交车是不是也可以设“商务座”？也有人对此意见截然相反，地铁虽然具有社会公益性，但其运营服务更应遵守市场化原则，在市场性原则下，增加一种消费选择有何不妥？更何况对于老弱病残孕等特殊人群，是一种方便。