近年来，中国大力推动“一带一路”战略。在“海上丝绸之路”建设中，航运业发挥着先导作用。近年来全球航运界进入了一轮漫长的调整期，在亚洲地区经济贸易快速发展的前提下，国际航运资源向亚洲地区，尤其向中国进一步集聚，国际航运中心东移趋势明显。伴随“一带一路”的不断推进，亚欧加快互联互通，并有望汇聚全球航运市场。
在这样的大背景下，今天新华－波罗的海国际航运中心发展指数的发布，更具新意。中国港口（港口项目可行性研究报告）在海丝沿线港口中表现积极，入选港口货物吞吐量占总样本的72.21％。此外，海丝沿线国家（或地区）班轮运输指数整体呈稳步上升趋势，与全球航运网络的连通程度越来越高。
航运界目前总体状况不佳，运力出现过剩，尤其是在集装箱和干散货市场。这意味着运价下跌，船东处境艰难。对于航运企业来说，这既是威胁亦是机遇，因为他们需要从办公室成本、客户群贴近度等方面，更加谨慎地评估办公地点，希望指数报告能帮助其作出选择。