2016年3月1日，交通部发布的《道路运输车辆技术管理规定》正式实施并生效。已经实行了几十年的国家强制二级维护政策正式宣告取消。这是继2009年取消养路费之后，交通管理部门针对货运机动车（机动车项目可行性研究报告）的又一项重大管理改革措施。新的二级维护明确规定：车辆不需要每季度到交通部门指定的地点进行二级维护检测，只需每年由交通部门年检一次，车管部门年检一次即可。可是3个月已过，有些地方一点动静都没有，仍把着旧的二级维护政策不放，要司机一年三次去二维，使当地的司机一点没有尝到国家简政放权的好处，让当地司机误以为废除旧的二维政策是“谣言”。
国家明文规定“由行政执法部门委托收费停车场对行政执法扣押车辆进行拖移、看管的，不得向车主或驾驶人收取拖车费、停车看管费。”5月26日交通部颁布《超限运输车辆行驶公路管理规定》征求意见稿，再次强调：公路管理机构对依法扣留或者停放接受调查处理的超限运输车辆，不得收取停车保管费用。然而还有地方无视国家政策，随意向被扣超限车辆收停车费、看管费，把不懂法的司机当成鱼肉宰割。
按照国务院今年3月底所发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》要求，5月底前，全国299个地级市除了京津冀、江浙沪、长三角三大区域的城市外，其它省市应该无条件取消二手车限迁政策。然而截至上周末，仅有贵州省和新疆伊犁市、甘肃兰州市、辽宁葫芦岛市宣布取消二手车限迁政策，允许外省符合国家标准的老旧机动车迁入本地。其它的200多个地级市并没有如期落实国务院的要求。