2015年我国航空（航空项目可行性研究报告）旅客吞吐量超过1000万人次大关的城市共达到25个，主要包括4大直辖市、深圳、厦门、青岛、大连四个副省级城市，以及广州、成都、昆明、杭州等省会城市和著名旅游城市三亚，基本是目前我国主要的一二线城市。这其中，上海以9919万位居第一。上海总共拥有两座大型机场，其中浦东机场超过6000万，虹桥机场也接近4000万。此外，附近的杭州吞吐量位居第九，南京位居第十一，在长三角地区，这三个城市的吞吐量就达到了1.4亿多人次，从这个角度上说，长三角可以说是目前我国航空最繁忙的区域。
北京以9520万位居第二。北京也有两个机场，不过其中南苑机场是早期的军用机场，后来改成军民合用机场，吞吐量达到500多万人次，因此北京旅客吞吐量主要还是来自首都机场。以单个机场论，首都机场在全国各大机场中遥遥领先，去年吞吐量达到8994万人次，虽然没有如原先预计的那样突破9千万大关，但这也是首都机场连续六年位居世界第二，仅次于美国的亚特兰大机场。北京和上海这两大超一线城市的航空旅客吞吐量在全国遥遥领先，华南的广州以5520万排在第三，比北京和上海均差距4000多万。不过，如果广州加上排名第五的深圳，则总总人数达到了9000多万，与京沪相当。
更何况珠三角毗邻港澳，由于港澳航线选择更多，票价更便宜，很多珠三角的出境旅客选择从港澳走，也分走了不少客流。分大的区域看，在排名前十的城市中，东部沿海发达地区占了6个，分别是上海、北京、广州、深圳、杭州和厦门，剩下的4个在西部，分别是成都、昆明、重庆和西安，中部则一个都没有。旅客选择出行取决于2个因素，即从始发地到目的地所需要的时间成本和经济成本。北上广深杭厦等东部沿海发达地区收入高，时间价值比较高，选择航空出行的人会更多。