日本政府和车企也开始了复苏之战。日本的汽车（汽车项目可行性研究报告）产业规模占其国内制造业的18%，出口额的20%，占有举足轻重的地位。日本政府也陆续制定了“下一代汽车战略”、“环保型车辆普及战略”等政策，鼓励和支援日本的汽车企业。
日本政府计划在2020年东京奥运会上力争实现无人驾驶技术在交通服务和高速公路上的应用。丰田、本田、日产日本车企也纷纷加快了无人驾驶、传感器、软件等技术的开发。日本政府计划从2017年1月起启动无人驾驶出租车“Robo Taxi”的示范应用，并在2020年完成商用化。日本同时也是汽车电池领域最高技术水平的国家。占据全球电动汽车用电池市场前三位的都是日本企业，占全球市场的71%。
美国的通用汽车和特斯拉的电动汽车使用的就是松下的电池，仅2014年松下卖给特斯拉的电池就超过了1.2亿颗。除了解决电池容量的问题以外，还有一件更为紧迫的事情——充电站的普及。日本在2015年5月为止，已经建立了超过5400个充电站，比美国和欧洲的充电站加起来还多。日本车企协同日本政府，共同成立了“日本充电服务(NCS)”联盟，积极扩大充电基础设施。日本虽然错过了智能手机市场，但期待在智能汽车领域卷土重来。